正在加紧施工的青藏高原东部的花久高速公路大久段是沿线最长的硬化路面。在平原随处可见的混凝土路面，在这高寒缺氧之地青海省，踪影鲜见。

青藏高原一日四季，昼夜温差可达20多度。剧烈的温差造成热胀冷缩，隧道混凝土的施工面临前所未有的难题。中交三公局桥隧公司 DJ9标项目部成立质量控制小组，展开QC公关。小组成员召开讨论会，集思广益，“混凝土强度低、感观质量差，合格率才75%，达不到业主及监理的要求。” “混凝土的施工质量直接影响到整座隧道的支护安全和下道工序，提高质量不仅能加快施工进度，还能达到控制成本的目的。” “这是咱们中交三公局第一次承建高原项目，没有经验可借鉴。”QC小组运用鱼骨刺图分析工程质量中存在的原因，形成PDCA循环。

在青海施工的员工感冒发烧是家常便饭，从2013年项目开工就坚守高原的总经济师姚小胜开玩笑说：“这2年我把前20年的药都吃光了。” 在青藏高原，人的健康遇到挑战。面对重重困难，技术员们并没有退却，裹上厚棉袄，依次抽检隧道混凝土，逐个分析原因。谜团渐渐解开：人会遇到高寒缺氧，混凝土也会!人需要保暖，混凝土同样需要。看着身上裹的棉袄，他们灵机一动，办法有了!

在洞口挂上保温门帘，在洞内放火炉，用棉被裹着水箱保温，烧上50-80摄氏度热水拌合，保证混凝土出机温度不低于10摄氏度。隧道之外，寒风凛冽;隧道之内，温暖如春。然而洞内的炉火很快就熄灭了，工人也感到胸闷气短。原来那尔洞隧道海拔3920米，含氧量仅为海平面的61%，通风不畅、烟熏缺氧。“缺氧不缺精神，海拔高要求更高!”他们互相打气，隔段时间掀开保温门帘，让空气流通，情况好转了。

“洞内生火耗氧烟熏，能不能用热水保暖呢?”来自北方的技术员想起家里的暖气片，看到附近的黄河，又想出了新办法：抽水到洞口的加热保温，给输水管路裹保温材料，沿着隧道送进去……

清爽宜人的暖气萦绕在隧道中，控制小组成员们又开始讨论，这一次他们满面春风：“隧道混凝土施工合格率达到了97.5%，高于业主及监理的要求!”“返工率降低，工期也缩短，主体工程提前一年完工。”回想起克服质量难题的日日夜夜，他们将经验总结成《加强高原隧道冬季混凝土施工质量成果》，荣获了中交三公局优秀QC成果二等奖。隧道贯通，业主发来了优质工程贺信。